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下周一開始，勞動部規定「所有行業都需遵守七休一規定，沒有例外。」也引發公共運輸業抱怨。 聯合報系資料照

分享 下周一開始，勞動部規定「所有行業都需遵守七休一規定，沒有例外。」也引發公共運輸業抱怨。客運業者表示，不是不能做，但必須要有配套，為了避免違法，會減班、或主題公車會先減班因應。中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會秘書長方森德表示，業者夾在中間左右為難，按照現行的正常排班，下周開始就違反勞基法，但依照勞動部規定減班，又違反公務法，客運業者根本沒有選擇，兩面不是人。他認為，行政院本就應該出面協調，看應該如何因應，臨時修改遊戲規則，沒有配套，業者根本措手不及；客運公車是公共事業有其特殊性，一年365天都不能停止營業，和超商營業不同。首都總經理李建文表示，未來，連續假期、特殊主題公車都必須優先減班或停駛，比如台北市的掃墓公車，過去清明節前8天開始營運，現在勢必面臨減班，還有花季公車、燈會公車，有這些主題式的公車，都是要鼓勵大家搭乘大眾運輸工具，紓解會場的人潮，未來減班或營運後，活動現場就會面臨更大的交通問題。李建文說，以首都客運現在有1200名司機營運近70條路線計算，要完全因應七休一制度，要增聘50名司機，問題是，「根本沒人願意當公車司機」，他說，全台司機缺額至少1700人，月薪4至7萬元不等，但因為工作太辛苦了，都還找不到人來開車，他強調，若有人願意投入，他也願意增聘司機，因為多人多路線，營收也會增加，可惜沒人要來，他只能拉長班次兼具、離峰減班或直接停駛來因應。



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